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國内外立體停車場的發展現狀及前景

韓國機械停車設備技術是日本技術的派生。産業從20世紀70年代中期開始起步,80年代開始引進日本技術,經過消化生産和本土化,90年代開始為供應使用階段,2000年後為發展階段。制造廠約有近百家,已進入我國的有現代集團、LG公司、德山公司(DuksAnEngM,Co.,Ltd)、真山公司(JinsanPlantCo.,Ltd)、東洋公司、樂天公司等。由于這幾個階段得到政府的高度重視,各種機械停車設備得到普遍開發和利用,韓國近幾年增長速度都在30%左右。目前韓國停車設備行業進入穩步發展階段,自動化停車設備随供應

韓國機械停車設備技術是日本技術的派生。産業從20世紀70年代中期開始起步,80年代開始引進日本技術,經過消化生産和本土化,90年代開始為供應使用階段,2000年後為發展階段。制造廠約有近百家,已進入我國的有現代集團、LG公司、德山公司(DuksAnEng&M,Co.,Ltd)、真山公司(JinsanPlantCo.,Ltd)、東洋公司、樂天公司等。由于這幾個階段得到政府的高度重視,各種機械停車設備得到普遍開發和利用,韓國近幾年增長速度都在30%左右。目前韓國停車設備行業進入穩步發展階段,自動化停車設備随供應量的擴大技術也得到迅猛發展。 國内立體停車場現狀    

      台灣機械停車設備的産品概念與技術主要來自日本, 台灣主要的停車設備廠商都是和日商進行技術合作。德國的品牌間或在台灣出現,1970 年左右雙層式停車設備開始從日本引進台灣,揭開了停車設備發展的序幕。1980 年以後,自行開發的本土機型也紛紛出現。機型的發展從簡易升降到升降橫移, 從雙層到三層, 越趨多樣化。 制造廠商越來越多, 到了 90 年代市場競争日漸激烈,各家廠商紛紛在改善功能與降低成本上下功夫,以求争取生存空間,台灣地方政府于 1991 年 7 月完成頒布《停車場法》 ,做為突破既有法條限制、鼓勵增設停車空間的法源。1992 年 4 月立體停車場協會順勢成立,當時廠商會員有 121 家,93 年增加以空間的 253 家。然而畢竟由于台灣地域狹小,産業規模有限,而且廠家太多,且衆家産品技術的發展已趨成熟,争逐訂單戰況日漸慘烈。 在有人啟動了價格破壞的手段之後,停車設備的價位便跌跌不休,廠商營運愈見困難。許多廠商在此其間紛紛退出市場,協會的廠商會員也從 1993 年的 253 家大幅掉落,到 1999 年隻剩 73 家。

 

      目前台灣幾個較大的停車公司有:台灣新明和、盟立等,主要産品類型有升降橫移類,垂直升降類,平面移動類,和倉儲類。産品經引進技術和自我研制開發,技術水平有了很大的提高。許多設備采用了當前機械、電子、液壓、光學、磁控和計算機等領域的先進技術,控制型式有按鈕式、IC卡式、觸摸屏式、密碼鑰匙式、遙控式等,有些設備還采用了總線控制技術;傳動裝置采用内藏式,以增大停車空間并并保護各傳動元件不受污染和腐蝕,提高了設備的耐久性;機構中采用了模塊化設計,這樣便于組合使用,又易于安裝拆卸,且可縮短施工周期;還采用一些新材料、新工藝、。安全保護方面采用了聲光引導、定位裝置及自動消防滅火系統等。 
      德國和意大利等歐洲國家從事停車設備開發和生産也比較早。較好的公司有:意大利Sotefin、Interpark、德國Palis等。由于歐洲國家土地資源比較充足,停車問題表現不是很突出,停車設備應用不是很多。産品形式多數為巷道堆垛式,多層升降橫移式産品應用也很好。由于歐德國的停車業很發達,生産停車設備的廠商約有24家,其中KLAUS和OTTO WOHR兩家公司的産量約占德國總産量的80%。德國和意大利等歐洲國家的停車庫優勢在巷道堆垛類産品上。   

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